L’Alpine A110, reine incontestée des années 1970, est l'expression la plus pure d'une époque guidée par la quête de la légèreté absolue et de la symbiose parfaite entre le pilote et la machine. Conçue à Dieppe pour défier les lois de la physique là où les lourdes GT de l'époque s'inclinaient, cette Berlinette a été pensée comme une extension du corps humain, capable de danser sur les routes de rallye avec une grâce et une efficacité spectaculaires./n/nImmédiatement reconnaissable à sa silhouette mythique, galbée en fibre de verre et surbaissée au ras du bitume, l'A110 dicte sa beauté à travers les lois de l'aérodynamisme fluide et du minimalisme. Sous sa robe d'une élégance intemporelle, le viscéral petit moteur Cléon-Alu, installé en porte-à-faux arrière total, développe une puissance redoutable pour un poids plume ne dépassant pas les 700 kilos. Envoyée purement aux roues arrière via une architecture stricte de propulsion et une boîte manuelle ultra-précise, cette cavalerie offre une agilité diabolique, survirant à la demande pour s'extraire des épingles dans un équilibre précaire mais magistral./n/nVraie icône du sport automobile, l’A110 est entrée dans l'imaginaire collectif portée par le hurlement métallique de ses carburateurs Weber double corps. Son habitacle spartiate, véritable cockpit de chasse taillé pour la course, enveloppe le pilote au plus près du sol, rappelant qu'à haute vitesse, le monde défile dans un cocktail d'adrénaline pure, de glisses millimétrées et d'une connexion viscérale avec la route./n/nFigée dans le temps comme le point culminant de l'ère de la légèreté, l'Alpine A110 originale reste l'ultime monument d'une ingénierie sans compromis. Elle a conquis la postérité en devenant la toute première Championne du Monde des Rallyes en 1973, une sculpture mécanique exigeant un art du pilotage absolu, bien avant que le rideau de la modernité et des aides électroniques ne change à jamais le monde des automobiles d'exception.